そろそろ潮時ですかね？？
って、Ｊａｚｚ-Ｍａｇ弄り.....
俺、無理なんだよね！やっぱ....人間関係とか。
俺はやっぱ、他人の為に動くのって、無理かもしれん、
Ｊａｚｚも４台目造ろうと思いましたが、
ダリィんでヤメですヮ！
なんでＪａａｐｅもエンジンをＲ＆Ｐに移行して、残りはゴミ処分ですね、
んと、今現状手持ちの完品Ｊａｚｚ、
チョイばらしで不動（エンジンは掛かります）
チョイ磨きで完成車にして、処分しましょかね...
とは言いつつ、１台８８３Ｊａｚｚは手元に置いときますよ、
だって、勿体無いもんでやぁ、
って、Ｊａｚｚ-Ｍａｇ弄り.....
俺、無理なんだよね！やっぱ....人間関係とか。
俺はやっぱ、他人の為に動くのって、無理かもしれん、
Ｊａｚｚも４台目造ろうと思いましたが、
ダリィんでヤメですヮ！
なんでＪａａｐｅもエンジンをＲ＆Ｐに移行して、残りはゴミ処分ですね、
んと、今現状手持ちの完品Ｊａｚｚ、
チョイばらしで不動（エンジンは掛かります）
チョイ磨きで完成車にして、処分しましょかね...
とは言いつつ、１台８８３Ｊａｚｚは手元に置いときますよ、
だって、勿体無いもんでやぁ、
以前にパソコンを新しくしたツイデに、モニタが「液晶」に成りました。
１０年ぐらい使ってるモニターがお役御免に成ったんですが、
ブラウン管→液晶モニター・・・・スペース的な問題だけしか気にしてませんでしたが、
見た感じ、どうも「滲んだ」様な表現をする訳で、ずっと気になってました。
（滲んだ→和紙に絵を描いた様な感じ）
コレは安価なモニター買ったもんでか？っと思ってましたが、
後に家電量販店で他のモニター見て来ましたが、あまり変化が無い事に気がつく...
こんなモンでしょかね？
処で液晶にしてから、
２〜３日パソにかじりつきで図面書いたりしてたんですが、
以前は１日モニターを見続けてると、目の奥に「疲れ」を感じたんですが、
なんか、液晶にしてから、コレが無い様な気がします。
聞く処によりますと「電磁波が無い」との事で
脳味噌に悪影響が少ないとの事。
驚くホド高価な物じゃ無かったんで、もっと早くに導入してりゃ良かったのか？
とか、感じてます。
処でパソのモニターって、比較的近くで見ますよね、
家でＴＶとか見るのに、絶対こんなに近くじゃ見ません。
子供の頃とか、「そんなに近くで見るな！」とか、よく怒られたモンです。
ですがパソのモニターって、スゲェ近くで見ちゃいますよね！
アレって、絶対眼には良くないですよね....
１０年ぐらい使ってるモニターがお役御免に成ったんですが、
ブラウン管→液晶モニター・・・・スペース的な問題だけしか気にしてませんでしたが、
見た感じ、どうも「滲んだ」様な表現をする訳で、ずっと気になってました。
（滲んだ→和紙に絵を描いた様な感じ）
コレは安価なモニター買ったもんでか？っと思ってましたが、
後に家電量販店で他のモニター見て来ましたが、あまり変化が無い事に気がつく...
こんなモンでしょかね？
処で液晶にしてから、
２〜３日パソにかじりつきで図面書いたりしてたんですが、
以前は１日モニターを見続けてると、目の奥に「疲れ」を感じたんですが、
なんか、液晶にしてから、コレが無い様な気がします。
聞く処によりますと「電磁波が無い」との事で
脳味噌に悪影響が少ないとの事。
驚くホド高価な物じゃ無かったんで、もっと早くに導入してりゃ良かったのか？
とか、感じてます。
処でパソのモニターって、比較的近くで見ますよね、
家でＴＶとか見るのに、絶対こんなに近くじゃ見ません。
子供の頃とか、「そんなに近くで見るな！」とか、よく怒られたモンです。
ですがパソのモニターって、スゲェ近くで見ちゃいますよね！
アレって、絶対眼には良くないですよね....
なんか、硫化水素 で自殺するの流行ってるみたいですが、
硫化水素 って聞きなれない名かも知れませんが、
ＭＰＬさんは仕事柄、比較的聞きなれた名前です。
って、言うのも「下水道」に関する制御装置を設置する
「下水のマンホール」
あの中に硫化水素ってのが発生してる訳です。
つまり、
ワザワザネットでイロイロ調べて、○○と○○を混ぜあわせ......とかせずとも
皆さんの垂れ流した 下水
そう、ウンコやオシッコや残飯など、
しばらく貯めておきますと、自然と硫化水素が発生する訳です。
って事はですよ、
硫化水素自殺 ってのは、
下水に堕ちて死んだ....
っとも言える死に方ですよね、
俺だったら、そんな「ドブねずみ」みたいな死に方じゃ無く、
もうちょっとマシな死に方したいけどね
ってか、自宅で自殺して、近隣住民に迷惑かかって....なんてニュースしてました。
どうせ死ぬんなら、手間隙掛けず、
下水道に落ちて死ねば良いんじゃねぇ？
そすれば、硫化水素もたっぷり貯蔵されてますし、
第一、
死んだ跡も勝手に死体が腐敗して、
下水に流れて、
勝手に処分されるしさ、
どうせ死ぬんなら、他人に迷惑掛けない様に死になさいょ！
硫化水素 って聞きなれない名かも知れませんが、
ＭＰＬさんは仕事柄、比較的聞きなれた名前です。
って、言うのも「下水道」に関する制御装置を設置する
「下水のマンホール」
あの中に硫化水素ってのが発生してる訳です。
つまり、
ワザワザネットでイロイロ調べて、○○と○○を混ぜあわせ......とかせずとも
皆さんの垂れ流した 下水
そう、ウンコやオシッコや残飯など、
しばらく貯めておきますと、自然と硫化水素が発生する訳です。
って事はですよ、
硫化水素自殺 ってのは、
下水に堕ちて死んだ....
っとも言える死に方ですよね、
俺だったら、そんな「ドブねずみ」みたいな死に方じゃ無く、
もうちょっとマシな死に方したいけどね
ってか、自宅で自殺して、近隣住民に迷惑かかって....なんてニュースしてました。
どうせ死ぬんなら、手間隙掛けず、
下水道に落ちて死ねば良いんじゃねぇ？
そすれば、硫化水素もたっぷり貯蔵されてますし、
第一、
死んだ跡も勝手に死体が腐敗して、
下水に流れて、
勝手に処分されるしさ、
どうせ死ぬんなら、他人に迷惑掛けない様に死になさいょ！
１０インチ：手裏剣ホイル.....
↑こいつを崩さずにいじりたい...っと思ってるＲ＆Ｐなんですが、
手持ちで「Ａｐｅ」のホイル＆ハブが前後揃ってます。
元々Ｒ＆Ｐって、１０インチでハイト（扁平率）の高いタイヤをセットしてます。
なんで、ホイルを１２インチにして、扁平率の低いタイヤにして、
直径を変えず、イワユル「インチアップ」って方法を取って
ハイトの低いタイヤで引っ張って....なんて考えたんですが、
Ｒ＆Ｐのホイル、４.０Ｊの太足でなんで、
エンジンが左にオフセットされて搭載されてて、チェーンラインが左に寄ってるんです。
イワユル、エンジン駆動軸をずらしてる「Ｊａｚ-Ｍａg」と同じで、
Ｒ＆Ｐより細いホイルを履く場合には、チェーンを内側にオフセットしなければ成りません。
なんか、変な処で「肝」があるみたいで....
なんか、ＭＰＬさんの持ってる原付って、全部「オフセットタイプ」なんですヮ！
チョット微妙です.....orz
↑こいつを崩さずにいじりたい...っと思ってるＲ＆Ｐなんですが、
手持ちで「Ａｐｅ」のホイル＆ハブが前後揃ってます。
元々Ｒ＆Ｐって、１０インチでハイト（扁平率）の高いタイヤをセットしてます。
なんで、ホイルを１２インチにして、扁平率の低いタイヤにして、
直径を変えず、イワユル「インチアップ」って方法を取って
ハイトの低いタイヤで引っ張って....なんて考えたんですが、
Ｒ＆Ｐのホイル、４.０Ｊの太足でなんで、
エンジンが左にオフセットされて搭載されてて、チェーンラインが左に寄ってるんです。
イワユル、エンジン駆動軸をずらしてる「Ｊａｚ-Ｍａg」と同じで、
Ｒ＆Ｐより細いホイルを履く場合には、チェーンを内側にオフセットしなければ成りません。
なんか、変な処で「肝」があるみたいで....
なんか、ＭＰＬさんの持ってる原付って、全部「オフセットタイプ」なんですヮ！
チョット微妙です.....orz
先日書いたと思うんですが「Ｒ＆Ｐ」のＦ周り
ノーマル：フォーク径＝２７φ、ピッチ＝２２２mm、フォーク長＝６００mm
んで、糞さびで使用不可能なインナーを新品購入すると１本１マソ、
その他のフォークＯＨなパーツ全てで２.６マソ....車体価格を超えるっちゅうに！
なんで、中国製ＤＡＸ用のフォークを流用して.....
中華ＤＡＸ、フォーク径＝２６φ、ピッチ＝１７２mm、フォーク長＝６００mm、
元々のＲ＆Ｐのホイル＝４.０Ｊ、ホイルハブは手裏剣ホイル（ＤＡＸやシャリィ同様のデザイン）
↑ココを逃す事ができませんので、ココはなんとかしたい処です、
なんで、中華ＤＡＸ用のフォークを買って....なんて処まで書いた気がしますが、
この３６φフォークをＲ＆Ｐ純正の２７φのステムに突っ込んで、
フォークはディスク用に成りますんで、まんまＤＡＸハブを使って...などと想像。
コレなら、１０インチ４.０Ｊホイルも手裏剣ハブもそのままのスタイルです。
＊無論、２７φ→２６φにするには、旋盤屋でカラーを造ってもらわんと成りませんが
んでですよ、問題の「ハブ＝ディスクキャリパー」の距離。
Ｒ＆Ｐ＝２２２、ＤＡＸ中華＝１７２、実に５０ｍｍの余幅が有りますんで
片側２５ｍｍずつのカラーが必要です。
メーター側はまぁいいとして、問題はディスク側。
ＳＴＥＥＤのワイドステムの如く、ディスクをカラー抱かせて外に２５ｍｍオフセット...って、
ネジの長さが単純に２４ｍｍ長く成る計算です。
ブレーキです、過重もソコソコ掛るハズです、重要なパーツが故、危険な感じです。
男は少しぐらい危険な方がイイ...みたいなセリフもありますが、
１０〜１５ｍｍぐらい危険ならまだしも、２５ｍｍ危険なのは結構危険です。
（まぁ、危険でもＭＤＫさんの怖さとかは比じゃ無いですけどね！）
なんで「キャリパーサポート」を使って、この差（危険度）を多少でも軽減しようか？
っと、考えてた処です。
処で話変えますが、
Ｇクラフト社の「Ｒ＆Ｐ用ステム」（１９９ｍｍ幅：４０ｍｍオフセット：フォーク３０φ用）
↑コレッて、３０φフォークですんで、ＮＳＲのフォーク用な感じです。
ですが、Ａｐｅ用で全く同じ寸法（１９９：４０）ですと、フォーク径が３１φに成ります。
って事は、Ｊａｚ-Ｍａｇのフォークが使える事と成る訳です。
コッチを使って....などと考えてたんですが、
ワザワザ高価なＧクラ製ステム買わんでも、Ａｐｅ用ノーマルを買えば？...って話なんですが、
Ａｐｅのノーマルステム、３１φフォーク径は無論ですが、ピッチ＝１７５ｍｍ...
↑これじゃ中国製の幅と変わらず、４.０Ｊホイルと干渉する恐れ有りですが、
よくよく考えてみますと、Ｊａｚ-Ｍａgのピッチ＝１８２ｍｍ、
わずかですが、ＡｐｅよりＪａｚ-Ｍａｇの方が幅が広いんです。
って事は、
＊中華ＤＡＸのハブ（ディスク仕様：手裏剣タイプ）
＊Ｊａｚｚ-Ｍａｇのステム（３１φ：ピッチ１８２ｍｍ）
＊マグナのアウターチューブ（ディスクタイプ）
＊インナーはＡｐｅかＮＳ１の物使用
結構いい感じで、太フォーク３１φ＆ディスクorＤＡＸディスク手裏剣...でできるハズ。
しかも、Ｊａｚステム＆Ｍａｇフォークは手持ちが有るんで、
事実上余計にお金を使う必要がありません。
Ｒ＆Ｐのノーマル２２２ｍｍのステムで、カラーが片側２５ｍｍだったのも
片側５ｍｍ（合計１０ｍｍ）で割合安全ラインで行ける気がします。
まぁ、Ｒ＆Ｐのワイドでファットな感じ、２２２→１８２にして、どれぐらいのモンか？てのも重要ですが...
ノーマル：フォーク径＝２７φ、ピッチ＝２２２mm、フォーク長＝６００mm
んで、糞さびで使用不可能なインナーを新品購入すると１本１マソ、
その他のフォークＯＨなパーツ全てで２.６マソ....車体価格を超えるっちゅうに！
なんで、中国製ＤＡＸ用のフォークを流用して.....
中華ＤＡＸ、フォーク径＝２６φ、ピッチ＝１７２mm、フォーク長＝６００mm、
元々のＲ＆Ｐのホイル＝４.０Ｊ、ホイルハブは手裏剣ホイル（ＤＡＸやシャリィ同様のデザイン）
↑ココを逃す事ができませんので、ココはなんとかしたい処です、
なんで、中華ＤＡＸ用のフォークを買って....なんて処まで書いた気がしますが、
この３６φフォークをＲ＆Ｐ純正の２７φのステムに突っ込んで、
フォークはディスク用に成りますんで、まんまＤＡＸハブを使って...などと想像。
コレなら、１０インチ４.０Ｊホイルも手裏剣ハブもそのままのスタイルです。
＊無論、２７φ→２６φにするには、旋盤屋でカラーを造ってもらわんと成りませんが
んでですよ、問題の「ハブ＝ディスクキャリパー」の距離。
Ｒ＆Ｐ＝２２２、ＤＡＸ中華＝１７２、実に５０ｍｍの余幅が有りますんで
片側２５ｍｍずつのカラーが必要です。
メーター側はまぁいいとして、問題はディスク側。
ＳＴＥＥＤのワイドステムの如く、ディスクをカラー抱かせて外に２５ｍｍオフセット...って、
ネジの長さが単純に２４ｍｍ長く成る計算です。
ブレーキです、過重もソコソコ掛るハズです、重要なパーツが故、危険な感じです。
男は少しぐらい危険な方がイイ...みたいなセリフもありますが、
１０〜１５ｍｍぐらい危険ならまだしも、２５ｍｍ危険なのは結構危険です。
（まぁ、危険でもＭＤＫさんの怖さとかは比じゃ無いですけどね！）
なんで「キャリパーサポート」を使って、この差（危険度）を多少でも軽減しようか？
っと、考えてた処です。
処で話変えますが、
Ｇクラフト社の「Ｒ＆Ｐ用ステム」（１９９ｍｍ幅：４０ｍｍオフセット：フォーク３０φ用）
↑コレッて、３０φフォークですんで、ＮＳＲのフォーク用な感じです。
ですが、Ａｐｅ用で全く同じ寸法（１９９：４０）ですと、フォーク径が３１φに成ります。
って事は、Ｊａｚ-Ｍａｇのフォークが使える事と成る訳です。
コッチを使って....などと考えてたんですが、
ワザワザ高価なＧクラ製ステム買わんでも、Ａｐｅ用ノーマルを買えば？...って話なんですが、
Ａｐｅのノーマルステム、３１φフォーク径は無論ですが、ピッチ＝１７５ｍｍ...
↑これじゃ中国製の幅と変わらず、４.０Ｊホイルと干渉する恐れ有りですが、
よくよく考えてみますと、Ｊａｚ-Ｍａgのピッチ＝１８２ｍｍ、
わずかですが、ＡｐｅよりＪａｚ-Ｍａｇの方が幅が広いんです。
って事は、
＊中華ＤＡＸのハブ（ディスク仕様：手裏剣タイプ）
＊Ｊａｚｚ-Ｍａｇのステム（３１φ：ピッチ１８２ｍｍ）
＊マグナのアウターチューブ（ディスクタイプ）
＊インナーはＡｐｅかＮＳ１の物使用
結構いい感じで、太フォーク３１φ＆ディスクorＤＡＸディスク手裏剣...でできるハズ。
しかも、Ｊａｚステム＆Ｍａｇフォークは手持ちが有るんで、
事実上余計にお金を使う必要がありません。
Ｒ＆Ｐのノーマル２２２ｍｍのステムで、カラーが片側２５ｍｍだったのも
片側５ｍｍ（合計１０ｍｍ）で割合安全ラインで行ける気がします。
まぁ、Ｒ＆Ｐのワイドでファットな感じ、２２２→１８２にして、どれぐらいのモンか？てのも重要ですが...
もうじき、Ｙａｈｏｏ！オークションの評価が「555」になります。
評価●●記念.....て奴、よくありますよね、
なので「評価555記念、カスタム、ジャズ、Ｊａｚｚ、ＡＣ09」とかで
↑コレ、555円で出品します。
見つけたら、乳殺ヨロシクメカドック
評価●●記念.....て奴、よくありますよね、
なので「評価555記念、カスタム、ジャズ、Ｊａｚｚ、ＡＣ09」とかで
↑コレ、555円で出品します。
見つけたら、乳殺ヨロシクメカドック
JOINTS CUSTOM BIKE SHOW 2008 に行って来ました
http://www.joints.jp/
↑昨年に引き続き２年連続でフリースタイルモーターサイクルがアワードＧＥＴ！
なんか疲れたけど、楽しい２日間でした。
処で...........
http://www.joints.jp/
↑昨年に引き続き２年連続でフリースタイルモーターサイクルがアワードＧＥＴ！
なんか疲れたけど、楽しい２日間でした。
処で...........
缶コーヒーなんかの自動販売機なんですが、
ＭＰＬさんの会社の近所にサントリーのやつがありますが、
仕事でチョット出かけた先に「ＤｙＤo」の自販機が有ります。
ダイドーの自販機って「ポイントカード」の奴、あるじゃん。
自販機でジュース買うとポイントカードが貰え、
そのカードを挿入してジュース買うと１本１ポイント加算、
１００〜から、粗末な景品と交換して貰える様な奴、
確か、３千円ぐらいのＲＣミニクーパーが３００ポイントぐらいだったか....？
３万円ぐらいジュース飲むと、３千円のラヂコンが貰える・・・・な程度。
その昔、ラヂコンのレース（中京地区予選）の会場のサーキットにコレありまして、
ＭＰＬさんはジュース買う度に「ポイントカード」を出して来まして（１本に１枚）
一緒にレースに参加してたスズキ君の工具箱の片隅に突っ込んでました。
んで、ＭＰＬさんのそんな行動を見て
周りの参加者の皆さんも、数ある自販機の中からダイドーを選び
番度ポイントカードを引き出して、スズキ君の道具箱に挿入...
最終的に全日本でポイントランキング５位の男まで参加。
レース終了後にスズキ君の工具箱には１００枚近いポイントカードが入ってました...
バカですよね！
コレ、１枚のカードに集約すると１００ポイント、
なんかプレゼントＧＥＴできたかも知れないのに.....
んで、仕事先近所のダイドー自販機、
最初はＭＰＬさんもポイント集めてまして、多分６０ポイントぐらいまで行ったでしょうか？？
残念な事に、その辺りでポイントカードを紛失してしまいました。
なんで、新しいポイントカードをもらったんですが....
コレ、ポイント集めて景品貰っても、
貰える程度までポイント集めるのに、途方もない程ジュース飲まないと成らない、
なんか、懸命に集めて貰っても、ムナシイ感じがほとばしる訳ですんで、
毎回、ジュースを買う度、ポイントカードをもらって来てました。
↑なんか、その方がカードが減って、自販機が損してる様な気になったからです。
んで、ココ数か月、そんな感じでカード貰って来てまして
現在３０枚程度でしょうか？？.....集まって来たんですが、
先週の初め、この自販機に立ち寄った時「カードキレ」で損させれませんでして、
又今日、立ち寄ったら「カード切れ」でカード出てこず.....
ってか、１週間も期間が有るんだで、補充しとけ！って話ですよね！
んで、今日は千円札で缶コーヒー１本買いましたら、
１００円玉８枚、１０円玉８枚...の８８０円のおつり....
５００円玉とか５０円玉が無く、小銭入れがパンパンに成りました。
カード無、おつり激小銭.....なんか、機械なんですが、自販機に馬鹿にされた気分です。
カード毎回取り出してたんで、仕返しですかね？？？？
ＭＰＬさんの会社の近所にサントリーのやつがありますが、
仕事でチョット出かけた先に「ＤｙＤo」の自販機が有ります。
ダイドーの自販機って「ポイントカード」の奴、あるじゃん。
自販機でジュース買うとポイントカードが貰え、
そのカードを挿入してジュース買うと１本１ポイント加算、
１００〜から、粗末な景品と交換して貰える様な奴、
確か、３千円ぐらいのＲＣミニクーパーが３００ポイントぐらいだったか....？
３万円ぐらいジュース飲むと、３千円のラヂコンが貰える・・・・な程度。
その昔、ラヂコンのレース（中京地区予選）の会場のサーキットにコレありまして、
ＭＰＬさんはジュース買う度に「ポイントカード」を出して来まして（１本に１枚）
一緒にレースに参加してたスズキ君の工具箱の片隅に突っ込んでました。
んで、ＭＰＬさんのそんな行動を見て
周りの参加者の皆さんも、数ある自販機の中からダイドーを選び
番度ポイントカードを引き出して、スズキ君の道具箱に挿入...
最終的に全日本でポイントランキング５位の男まで参加。
レース終了後にスズキ君の工具箱には１００枚近いポイントカードが入ってました...
バカですよね！
コレ、１枚のカードに集約すると１００ポイント、
なんかプレゼントＧＥＴできたかも知れないのに.....
んで、仕事先近所のダイドー自販機、
最初はＭＰＬさんもポイント集めてまして、多分６０ポイントぐらいまで行ったでしょうか？？
残念な事に、その辺りでポイントカードを紛失してしまいました。
なんで、新しいポイントカードをもらったんですが....
コレ、ポイント集めて景品貰っても、
貰える程度までポイント集めるのに、途方もない程ジュース飲まないと成らない、
なんか、懸命に集めて貰っても、ムナシイ感じがほとばしる訳ですんで、
毎回、ジュースを買う度、ポイントカードをもらって来てました。
↑なんか、その方がカードが減って、自販機が損してる様な気になったからです。
んで、ココ数か月、そんな感じでカード貰って来てまして
現在３０枚程度でしょうか？？.....集まって来たんですが、
先週の初め、この自販機に立ち寄った時「カードキレ」で損させれませんでして、
又今日、立ち寄ったら「カード切れ」でカード出てこず.....
ってか、１週間も期間が有るんだで、補充しとけ！って話ですよね！
んで、今日は千円札で缶コーヒー１本買いましたら、
１００円玉８枚、１０円玉８枚...の８８０円のおつり....
５００円玉とか５０円玉が無く、小銭入れがパンパンに成りました。
カード無、おつり激小銭.....なんか、機械なんですが、自販機に馬鹿にされた気分です。
カード毎回取り出してたんで、仕返しですかね？？？？
Ｒ＆Ｐの再生しようと、パーツを集める日々ですが、
いかせん、月々のお小遣いが少ないので、ナカナカ前に進めません。
進みが悪いんで、つい安価な処で妥協しちゃうんで、
出来上がりがソレナリで、粗悪な処で終了してしまう感じです。
んで、パーツ集めるのに、主にヤフオクとか使ってるんですが、
（出かけるのメンドイんで....）
入手の為にパーツ屋とか、そう言う処も一応は巡っては来てる訳です。
どこのお店も「フルランナップ」は不可能でしょうが、
「気の利いた処」って言うんでしょうか「かゆい所に手が届く」的な個所、
一番これが重要だと思う訳ですよ、
昨日も「ノックピン」を１種類足らずで、２件ハシゴしちゃって、
行った先、ついつい余計な物まで購入してしまう.....orz
↑これが１番悪影響でしょうかね？？
処で「ノックピン」で思い出しました、
某有名モンキー系パーツメーカーの「モンキー工場Ｈ社」
「＊＊ボアＵＰを組む時はノックピンは捨てる」とか
「＊＊に社外ＣＤＩ使うとエンジンが壊れます」とか、
多々、不思議な言い回しの広告を２５年以上前から目にして来てますが
疑問が１つ
「アルミシリンダーより鉄シリンダーの方がスピードが出ます」...って広告。
同じ排気量（φ数）で、アルミより鉄の方が....っての、
何故なんでしょね？
アルミより鉄の方が確かに丈夫さで言ったら鉄が勝ってます。
↑高回転でバイブレーションが少なく、高回転まで回せる？って事でしょうか？
確かにアルミシリンダーには鉄の薄いスリーブが圧入されてますんで、
シリンダ内の圧縮圧力に対して、鉄の方が高圧縮に耐えられｔるでしょう、
それで、連続して高回転で回し続けれるんで、速度が出るんでしょうか？？
んでも、逆に熱伝導率で言うとアルミが勝ってますよね？
これはＭＰＬさんのような素人には理解不能ですね？
....ってか、そんなキワドイ差の所まで速度出さないんで、関係無いですが....
話戻しますが「ノックピンは捨てる」っての、
別に「取りつけない」「取り外す」で良いんじゃ無いのか？....っと思う、
この「捨てる」って表現、非常にイイですね！
説明どおり「捨てる」んなら、
取り外して工具箱の片隅に入れといたり、パーツ箱にしまったりしちゃＮＧなんですよね！
「壊すゴミ」か、「クズ鉄屋」とかに「確実」に捨てないとＮＧですよね！
なかなか楽しいですね！
いかせん、月々のお小遣いが少ないので、ナカナカ前に進めません。
進みが悪いんで、つい安価な処で妥協しちゃうんで、
出来上がりがソレナリで、粗悪な処で終了してしまう感じです。
んで、パーツ集めるのに、主にヤフオクとか使ってるんですが、
（出かけるのメンドイんで....）
入手の為にパーツ屋とか、そう言う処も一応は巡っては来てる訳です。
どこのお店も「フルランナップ」は不可能でしょうが、
「気の利いた処」って言うんでしょうか「かゆい所に手が届く」的な個所、
一番これが重要だと思う訳ですよ、
昨日も「ノックピン」を１種類足らずで、２件ハシゴしちゃって、
行った先、ついつい余計な物まで購入してしまう.....orz
↑これが１番悪影響でしょうかね？？
処で「ノックピン」で思い出しました、
某有名モンキー系パーツメーカーの「モンキー工場Ｈ社」
「＊＊ボアＵＰを組む時はノックピンは捨てる」とか
「＊＊に社外ＣＤＩ使うとエンジンが壊れます」とか、
多々、不思議な言い回しの広告を２５年以上前から目にして来てますが
疑問が１つ
「アルミシリンダーより鉄シリンダーの方がスピードが出ます」...って広告。
同じ排気量（φ数）で、アルミより鉄の方が....っての、
何故なんでしょね？
アルミより鉄の方が確かに丈夫さで言ったら鉄が勝ってます。
↑高回転でバイブレーションが少なく、高回転まで回せる？って事でしょうか？
確かにアルミシリンダーには鉄の薄いスリーブが圧入されてますんで、
シリンダ内の圧縮圧力に対して、鉄の方が高圧縮に耐えられｔるでしょう、
それで、連続して高回転で回し続けれるんで、速度が出るんでしょうか？？
んでも、逆に熱伝導率で言うとアルミが勝ってますよね？
これはＭＰＬさんのような素人には理解不能ですね？
....ってか、そんなキワドイ差の所まで速度出さないんで、関係無いですが....
話戻しますが「ノックピンは捨てる」っての、
別に「取りつけない」「取り外す」で良いんじゃ無いのか？....っと思う、
この「捨てる」って表現、非常にイイですね！
説明どおり「捨てる」んなら、
取り外して工具箱の片隅に入れといたり、パーツ箱にしまったりしちゃＮＧなんですよね！
「壊すゴミ」か、「クズ鉄屋」とかに「確実」に捨てないとＮＧですよね！
なかなか楽しいですね！
昨年の御前崎ミーティングに参加した「セイキちゃん」
まるで見た目が・・・な人、まぁ、見た目以上に中身も・・・ですが。
（・・・←テンテンテンって、言葉では言えないって事）
セイキちゃんとＭＰＬさんは、実は仕事でつながって居ます
（セイキちゃんの会社がＭＰＬさんの会社のお客様です）
んで、セイキちゃんの手下で、モンキーに乗ってる若い衆が居るんですが、
そのモンキーがＭＤＫさんのツテでＭＰＬさんの処に来た。
ナニやら、クラッチが切れないとの事。
本当はメンドクサイし、人のオートバイ弄るのイヤなんですが、
ココはセイキちゃんが「コワヒ」ですし、ＭＤＫさんは「ドっコワヒ」ので....
僕も「朝陽が拝みたい」もんで.....(￣∀￣)；
ってか、ＭＤＫさんに逆らうと、朝陽が拝めない所か、その日の夕日も拝めないかも知れません...
冗談はさておき、そのクラッチ切れないモンキーなんですが。
確かに、ギア入れて、クラッチ握ってキックすると思いっきり前進します...
なんで、分解して見まして、見た処異常はありませんで、
一応、クラッチＡＳＳＹも分解してみましたら、
クラッチ板が「ポコン！」とか言って、外れました、
イワユル「固着」って奴ですね。
んでも聞きましたら、組んでから乗ってないとの事（約１年以上）
走ってて焼きついた訳でも有りませんが、
初期の段階でメーカーが組んできたキットの状態のまま組み付けたんで
製造時の機械油みたいなのが悪影響して固着したのか？
又、乗らずに放置しといたんで、固着したのか？？...謎ですが。
一応、外して洗浄して組み込んで見たんですが、
ギア入れクラッチ握りチェックでは少々引っかかる感ありましたが、一応切れてます、
ですが、ギア入れて、クラッチ握ってタイヤ回すと、力いっぱいクランクします・・・
〜( ￣∀￣)σ
なんで、再度分解して、クラッチ板とか全部新品に交換して見た処、
非常に塩梅良く作動する様に成りました。
んで、クラッチは良いんですが、全く走りません（動きません）
クリッピングポイントのステージ３の８８ボアＵＰキット、
コレに何故か「ヨシムラＴＭＲ２４」のキャブが付いてます、
聞きました処、十人中十人が「オーバースペックじゃネェ？」...との意見。
ってか貧乏でケチなＭＰＬさん、こんな高価なモン弄った事無いんで、全く意味不明....
どんだけ弄っても、全く動く気配無い、
アイドリング不安定、アクアセル３０％開けでガボガボ言ってエンスト、
なんで、エンジン掛かるけど、動きません・・・・・？
代わりに手持ちのケイヒンＰＣ２０を装着して見た処、
激変して糞調子良く走るじゃないですか！
ってか、８８でも軽いんで、Ｊａｚｚの三桁チューンぐらいの加速とかする...
ＭＰＬさんが頼まれた「クラッチ」は一応パーペキに治りましたんで、
明日にでもＭＤＫさんの処に持ち込んで返却しておきます。
んでＭＰＬさん、無論オートバイ屋では有りませんので、
掛ったパーツ代のみで、工賃とか取りません。
工賃取りませんが、メタ糞苦労しました、激疲れました....
最初に書きましたが、ＭＤＫさんもセイキちゃんもＭＰＬさんとは仕事で繋がってます。
今回、ＭＰＬさんが苦労した分は、仕事でセイキちゃんとＭＤＫさんに...
「〜( ￣∀￣)σポンポン！頼むな！」
ですね！
まるで見た目が・・・な人、まぁ、見た目以上に中身も・・・ですが。
（・・・←テンテンテンって、言葉では言えないって事）
セイキちゃんとＭＰＬさんは、実は仕事でつながって居ます
（セイキちゃんの会社がＭＰＬさんの会社のお客様です）
んで、セイキちゃんの手下で、モンキーに乗ってる若い衆が居るんですが、
そのモンキーがＭＤＫさんのツテでＭＰＬさんの処に来た。
ナニやら、クラッチが切れないとの事。
本当はメンドクサイし、人のオートバイ弄るのイヤなんですが、
ココはセイキちゃんが「コワヒ」ですし、ＭＤＫさんは「ドっコワヒ」ので....
僕も「朝陽が拝みたい」もんで.....(￣∀￣)；
ってか、ＭＤＫさんに逆らうと、朝陽が拝めない所か、その日の夕日も拝めないかも知れません...
冗談はさておき、そのクラッチ切れないモンキーなんですが。
確かに、ギア入れて、クラッチ握ってキックすると思いっきり前進します...
なんで、分解して見まして、見た処異常はありませんで、
一応、クラッチＡＳＳＹも分解してみましたら、
クラッチ板が「ポコン！」とか言って、外れました、
イワユル「固着」って奴ですね。
んでも聞きましたら、組んでから乗ってないとの事（約１年以上）
走ってて焼きついた訳でも有りませんが、
初期の段階でメーカーが組んできたキットの状態のまま組み付けたんで
製造時の機械油みたいなのが悪影響して固着したのか？
又、乗らずに放置しといたんで、固着したのか？？...謎ですが。
一応、外して洗浄して組み込んで見たんですが、
ギア入れクラッチ握りチェックでは少々引っかかる感ありましたが、一応切れてます、
ですが、ギア入れて、クラッチ握ってタイヤ回すと、力いっぱいクランクします・・・
〜( ￣∀￣)σ
なんで、再度分解して、クラッチ板とか全部新品に交換して見た処、
非常に塩梅良く作動する様に成りました。
んで、クラッチは良いんですが、全く走りません（動きません）
クリッピングポイントのステージ３の８８ボアＵＰキット、
コレに何故か「ヨシムラＴＭＲ２４」のキャブが付いてます、
聞きました処、十人中十人が「オーバースペックじゃネェ？」...との意見。
ってか貧乏でケチなＭＰＬさん、こんな高価なモン弄った事無いんで、全く意味不明....
どんだけ弄っても、全く動く気配無い、
アイドリング不安定、アクアセル３０％開けでガボガボ言ってエンスト、
なんで、エンジン掛かるけど、動きません・・・・・？
代わりに手持ちのケイヒンＰＣ２０を装着して見た処、
激変して糞調子良く走るじゃないですか！
ってか、８８でも軽いんで、Ｊａｚｚの三桁チューンぐらいの加速とかする...
ＭＰＬさんが頼まれた「クラッチ」は一応パーペキに治りましたんで、
明日にでもＭＤＫさんの処に持ち込んで返却しておきます。
んでＭＰＬさん、無論オートバイ屋では有りませんので、
掛ったパーツ代のみで、工賃とか取りません。
工賃取りませんが、メタ糞苦労しました、激疲れました....
最初に書きましたが、ＭＤＫさんもセイキちゃんもＭＰＬさんとは仕事で繋がってます。
今回、ＭＰＬさんが苦労した分は、仕事でセイキちゃんとＭＤＫさんに...
「〜( ￣∀￣)σポンポン！頼むな！」
ですね！
ヤフオクに出品してたジャイロキャノピーのパーツ、
最後の１個と成ってた品も、４月１２日に落札されまして....
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
初めまして落札者の○○です
商品代金は１４日の１８時までに「かんたん決済」にて支払います
送り先は.....
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
なんて、オークションの取引ナビってので連絡が来たんですよん、
チナミニ、知らない人は居ないと思いますが
ヤフオクの「取引ナビ」てのはですね、
ヤフオクに出品してた商品ページから
落札者と出品者が互いにやりとりできる掲示板みたいなのが有りまして
落札者と出品者しか閲覧できませんので、そこで取引の連絡する訳ですょ。
つまり、ネット（携帯）で、ヤフオクを見れる環境が有れば
落札から、取引のやりとりまで、全部ここで行える訳です。
んで、「かんたん決済」ってのは（コレも知らない人は居ないと思いますが）
Yahoo！がオークション用に使える決済システムでして、
落札者が「かんたん決済」にて支払う手続きしますと、
落札者の登録したクレジットカードから代金が差し引かれ、
出品者の登録してある銀行口座に送金されるシステムな訳です。
多少送金するまでに時間が掛かりますが（遅くで２〜３日）
落札者が手続きした瞬間に、出品者に「手続きされました」のメールが来るんで
お金振り込まれるウンヌの前に、商品発送が可能なんです、
チナミニ、ヤフオクに商品を出品するのには「利用手数料」を取られますんで
誰もが皆。クレジットカードかネット銀行の手続きをしてるんで、
大半の誰もがかんたん決済を使えれるハズと思います。
これも又、取引ナビ同様、落札商品ページから手続きできる訳です。
なんで、取引ナビ、かんたん決済 ←どちらも同じサイト画面から手続き可能です。
最初に戻りますが、
>> 商品代金は１４日の１８時までに「かんたん決済」にて支払います
↑っての、Yahoo！の取引ナビで連絡して来てるんです、
だったら、もったいつけず、その場で「かんたん決済」も出来るハズですよね？
..................だって、同じYahoo!のページから出来るんですよ？
コレって、どんな理由が有って、別の日に手続きしようとしてるんでしょ？？
スンゲェ謎です。
最後の１個と成ってた品も、４月１２日に落札されまして....
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
初めまして落札者の○○です
商品代金は１４日の１８時までに「かんたん決済」にて支払います
送り先は.....
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
なんて、オークションの取引ナビってので連絡が来たんですよん、
チナミニ、知らない人は居ないと思いますが
ヤフオクの「取引ナビ」てのはですね、
ヤフオクに出品してた商品ページから
落札者と出品者が互いにやりとりできる掲示板みたいなのが有りまして
落札者と出品者しか閲覧できませんので、そこで取引の連絡する訳ですょ。
つまり、ネット（携帯）で、ヤフオクを見れる環境が有れば
落札から、取引のやりとりまで、全部ここで行える訳です。
んで、「かんたん決済」ってのは（コレも知らない人は居ないと思いますが）
Yahoo！がオークション用に使える決済システムでして、
落札者が「かんたん決済」にて支払う手続きしますと、
落札者の登録したクレジットカードから代金が差し引かれ、
出品者の登録してある銀行口座に送金されるシステムな訳です。
多少送金するまでに時間が掛かりますが（遅くで２〜３日）
落札者が手続きした瞬間に、出品者に「手続きされました」のメールが来るんで
お金振り込まれるウンヌの前に、商品発送が可能なんです、
チナミニ、ヤフオクに商品を出品するのには「利用手数料」を取られますんで
誰もが皆。クレジットカードかネット銀行の手続きをしてるんで、
大半の誰もがかんたん決済を使えれるハズと思います。
これも又、取引ナビ同様、落札商品ページから手続きできる訳です。
なんで、取引ナビ、かんたん決済 ←どちらも同じサイト画面から手続き可能です。
最初に戻りますが、
>> 商品代金は１４日の１８時までに「かんたん決済」にて支払います
↑っての、Yahoo！の取引ナビで連絡して来てるんです、
だったら、もったいつけず、その場で「かんたん決済」も出来るハズですよね？
..................だって、同じYahoo!のページから出来るんですよ？
コレって、どんな理由が有って、別の日に手続きしようとしてるんでしょ？？
スンゲェ謎です。
↑MPLさんが使ってる「VX-２」ってアマチュア無線機です。
チナミニ、ドコモのSH902iとほとんど同じ大きさです、
確か、２〜３万円ぐらいの値段ですが、ヤフオクで中古探すともっと安く買えるんでは？？
なので、コイツをポケットに入れて、
イヤホンマイク（ヤフオクで1500〜4000円程度）を使って
２輪車で走行しながら、仲間と喋る事が可能です。
集団でツーリングとかしてますと、どうしても信号ではぐれたり、
先頭の人が道間違えそうに成ったり、
又、後続の人が休憩したかったり、ガソリンが無くなったり、ウ●コしたかったり....
しても、先頭の人に簡単に走行中に連絡が取れる訳です。
しかも、ツーリング先で、２通りの道筋が有ったとしたら、
二手に分かれて「お前と俺で競争な！」とかでも
パワーをハイパワーにしとけば、ソコソコの距離届くんで
「今、どの辺ょ！」とか言いながら、楽しんで競争とかもできる訳です。
ただでさえ楽しいツーリングも、コレが有りますとより楽しめる訳ですが、
アマチュア無線機ですので、当然「免許」が必要に成ります。
だったら、メンドクサイで、普通にトランシーバーでイイや！...なんて話にも成りますが
免許不要のトランシーバーってのは送信出力が微弱です、
ですんで、「見える距離」とかで無いと通信が不可能です。
処がアマチュア無線機ですと、４級免許で最大２０W、３級で５０W、
（画像のVX2は最大５Wの出力が出ます）
なんで、結構遠方でも、電波が届けば送受信が可能です。
チナミニ、このVX2を手に持って、近所（豊橋市内）をフラフラしてましたら、
蒲郡市の大塚辺りに居た方と電波が届き、通信した事があります。
なんで、ツーリングとかで「結構はなれちゃった！」とかでも通信が可能です。
んで、話戻しますが、アマチュア無線に必要な「無線従事者免許」っての
「JARD」って処の管轄で講習会をしていますんで、
２日間の講習を受け、同時に最終試験に合格しますと、従事者免許が貰えます。
（ちなみに、東海地方はココで日程が見れます）
「なんだよ！試験あるのか！」とかお思いでしょうが、
補足なんですが、MPLさんが従事者免許を取得した平成四年、
この時、平成生まれの人が一緒に講習を受けてました
（お父さん、お母さん、お兄ちゃんとこの子）
チナミニ、この時の講習会の結果、不合格者はゼロだった...っと聞きました、
なんで、３歳の子供でもキチンと合格できるって事です。
無線従事者の免許を取得して「無線局の開局」をしますと
「呼び出し符号」、つまり「コールサイン」ての貰えます、
これは世界に１つしか無い符号で、この従事者だけの物です。
たとえばアメリカ人のアマチュア無線家と通信する事が有って。
全く言葉が通じなかったとしても、自分のコールサインを言えたなら、
当然相手もコールサインが有りますので「コールの交換」が出来る訳です、
コールサインにはバーコード同様、符号に意味がありますんで
何処の国の人か？なんてのも分かって、面白いです。
なんで言葉が通じなくても、アマチュア無線があると、コミュニケーションが取れるって事です。
最後に、もう一つオマケ情報なんですが、このコールサイン（無線局）
ある人数以上の無線従事者が集まると「クラブコール」ってのが貰えます、
「●○無線クラブ、コールJ＊２▽■○」....とか、
ハーレーダビッドソンのオートバイ無線クラブで、登録してる処が多々居ます。
なんか、カッチョイイですよね！
コレ、「Jaz-Magツーリングクラブ」とかで、クラブコール取ったら、カッチョイイと思いません？
もし取ったら、ジャズマグのクラブでクラブ局取るの、日本初だと思うょ！
すでにジャズマグ界ではけーた君が免許を取得しました、
なんで、ぽっぽさんとかうしおうさんが取って貰うと、コレ実現可能なんですよね！
〜( ￣∀￣)σ
なんでも良いか、ヤフオク見て、一言モノ申す！
ＵＦ○って処、
大して安くも無いし、
しかも落札後に確認して、発注して、入荷後に発送って....手落ちで無いモノ出品してるし、
しかも色んな処で数多すぎるし、
モンキーゴリラエイプジャズマグナ....って、互換性無い車名検索に使ってるし、
正直、ウザイ....
アマゾンとか、自身のＨＰで、勝手に売ってくれ！
んで無いと、欲しいモノを安く早く手に入れようとしてるのに、
検索掛ける時に邪魔なんだよな！
なんか、画像重いし、沢山出してるし、時間かかるんだよ！
ってか、オマエの処で買うんなら、近所の用品屋で買うっちゅうねん！
ＵＦ○って処、
大して安くも無いし、
しかも落札後に確認して、発注して、入荷後に発送って....手落ちで無いモノ出品してるし、
しかも色んな処で数多すぎるし、
モンキーゴリラエイプジャズマグナ....って、互換性無い車名検索に使ってるし、
正直、ウザイ....
アマゾンとか、自身のＨＰで、勝手に売ってくれ！
んで無いと、欲しいモノを安く早く手に入れようとしてるのに、
検索掛ける時に邪魔なんだよな！
なんか、画像重いし、沢山出してるし、時間かかるんだよ！
ってか、オマエの処で買うんなら、近所の用品屋で買うっちゅうねん！
昔「チャイルドプレイ」なんて映画ありましたね。
ロープ屋のツネキチ君が好きな分類では無く、ホラー映画だった気がしますが？？
んで、Ｒ＆Ｐなんですが、
直すにも弄るにしても、ソレナリにパーツが必要な訳です。
まず、分解→磨いて→塗装して....ってな具合ですが、
今回はエンジンをエイプ１００にスワップし、点火もＣＤＩ化するんで、
分解した後、ソレナリニ加工が必要と思われる処がありますので
ソレに関する色々な品物をそろえてるって感じです。
チナミニ、ＭＰＬさんのパーツの仕入れ先「某オークションサイト：ヤフオク」
（↑全然「某」に成ってませんが）
元々、Ｒ＆Ｐを含め、この頃のホンダ４ミニはポイント点火でして、
ソレをＣＤＩ化するには、ポイント点火回路を削除し、ＣＤＩ回路を追加してやる事が必要です。
チナミニ、ドナーとなる「Ｊａａｐｅ」のエンジンを持ってくるんですが、
コレのハーネスはＡｐｅその物で、点火系はストックのまま残って居ます
（その他の灯火系は全部オリジナルで作り直してあります）
か、全部まるごとＡｐｅのハーネスにしてしまう...なんて方法も有ります。
メリット・デメリット…ですが、
Ｒ＆Ｐのハーネス＋Ａｐｅの点火ハーネスを作った場合、
ソレナリに「オリジナリティ」って見た目と歴史に重んじた加工が出来るんですが、
元々のＲ＆Ｐのハーネスすでに３０年近く前のハーネスですんで、
どこでどんなトラブルが待ち受けてるのか？？って不安が残る処です。
先日、ハンドルスイッチの処を弄って見ましたが、結構劣化してる風味でした。
ソレナリニ、リスクを背負って走んなきゃ成らない...って事になりそうです。
ですが、元々Ｒ＆Ｐのハーネスありますし
先ほど記載しましたが、Ａｐｅの点火系ハーネスも揃ってますんで、安価に事が進みます。
んで、もう一方の「Ａｐｅのハーネス丸ごとハウマッチ」って事なんですが、
コレは平成の世に成って生まれたハーネスですんで、
劣化も少なく、「安心感」ってのが有ります。
ツイデにハンドルスイッチもＡｐｅの物にしちゃえば、ハーネス加工も不要ですし、
重要なスイッチ部分も新しい物に成るんで、余計に安心です。
ただＲ＆Ｐのオリジナリティって処がスポルトされてしまうのも事実です。
んな感じで「できるだけノーマルで快適に」なんてコンセプト立てちゃったんで、
細かな処で余計な考えをしなきゃ成らず、結構頭の中でグルグルです.....
んな感じで、一応「Ａｐｅに張り替え前提」でヤフオクで「Ａｐｅハーネス」を探して見てて、
安価な処で入札してたんですが、なかなか面白い価格ではイケマセンでして...
なので「Ｒ＆Ｐ+Ａｐｅ加工ハーネスで行くか？」って半分あきらめてた処。
ナニゲニ、ハンドル見てましたら、「エイプハンドル」ってので
ハンドルに左スイッチ+右側のスロットルつき...なんての発見したんですが、
これが異様に安価でして、新品のハンドル程度の値段で出てたんです。
思い立っちゃって、思いつきで入札して、落札しちゃった訳です。
ココまで思いつきで来ましたら、ハーネスも「張り替えざる得ない」処に来てしまいました。
なんで今、エイプのハーネス確保に格闘中でｺﾞｻﾞｲﾏｽ....
ロープ屋のツネキチ君が好きな分類では無く、ホラー映画だった気がしますが？？
んで、Ｒ＆Ｐなんですが、
直すにも弄るにしても、ソレナリにパーツが必要な訳です。
まず、分解→磨いて→塗装して....ってな具合ですが、
今回はエンジンをエイプ１００にスワップし、点火もＣＤＩ化するんで、
分解した後、ソレナリニ加工が必要と思われる処がありますので
ソレに関する色々な品物をそろえてるって感じです。
チナミニ、ＭＰＬさんのパーツの仕入れ先「某オークションサイト：ヤフオク」
（↑全然「某」に成ってませんが）
元々、Ｒ＆Ｐを含め、この頃のホンダ４ミニはポイント点火でして、
ソレをＣＤＩ化するには、ポイント点火回路を削除し、ＣＤＩ回路を追加してやる事が必要です。
チナミニ、ドナーとなる「Ｊａａｐｅ」のエンジンを持ってくるんですが、
コレのハーネスはＡｐｅその物で、点火系はストックのまま残って居ます
（その他の灯火系は全部オリジナルで作り直してあります）
か、全部まるごとＡｐｅのハーネスにしてしまう...なんて方法も有ります。
メリット・デメリット…ですが、
Ｒ＆Ｐのハーネス＋Ａｐｅの点火ハーネスを作った場合、
ソレナリに「オリジナリティ」って見た目と歴史に重んじた加工が出来るんですが、
元々のＲ＆Ｐのハーネスすでに３０年近く前のハーネスですんで、
どこでどんなトラブルが待ち受けてるのか？？って不安が残る処です。
先日、ハンドルスイッチの処を弄って見ましたが、結構劣化してる風味でした。
ソレナリニ、リスクを背負って走んなきゃ成らない...って事になりそうです。
ですが、元々Ｒ＆Ｐのハーネスありますし
先ほど記載しましたが、Ａｐｅの点火系ハーネスも揃ってますんで、安価に事が進みます。
んで、もう一方の「Ａｐｅのハーネス丸ごとハウマッチ」って事なんですが、
コレは平成の世に成って生まれたハーネスですんで、
劣化も少なく、「安心感」ってのが有ります。
ツイデにハンドルスイッチもＡｐｅの物にしちゃえば、ハーネス加工も不要ですし、
重要なスイッチ部分も新しい物に成るんで、余計に安心です。
ただＲ＆Ｐのオリジナリティって処がスポルトされてしまうのも事実です。
んな感じで「できるだけノーマルで快適に」なんてコンセプト立てちゃったんで、
細かな処で余計な考えをしなきゃ成らず、結構頭の中でグルグルです.....
んな感じで、一応「Ａｐｅに張り替え前提」でヤフオクで「Ａｐｅハーネス」を探して見てて、
安価な処で入札してたんですが、なかなか面白い価格ではイケマセンでして...
なので「Ｒ＆Ｐ+Ａｐｅ加工ハーネスで行くか？」って半分あきらめてた処。
ナニゲニ、ハンドル見てましたら、「エイプハンドル」ってので
ハンドルに左スイッチ+右側のスロットルつき...なんての発見したんですが、
これが異様に安価でして、新品のハンドル程度の値段で出てたんです。
思い立っちゃって、思いつきで入札して、落札しちゃった訳です。
ココまで思いつきで来ましたら、ハーネスも「張り替えざる得ない」処に来てしまいました。
なんで今、エイプのハーネス確保に格闘中でｺﾞｻﾞｲﾏｽ....
Ｒ＆Ｐのフロント回りのモサクを続けてる訳なんですが
（金が無いので考えてるだけ）
純正・６００ｍｍ・２７φフォーク：インナーのみ片側１マソ、
チナミニ、シールとか含め全部で２.６マソの見積が返って来た。
およそ車体価格に近い金額であります。
Ｊａｚｚ４作るの...やめっか？
んで、２.６マソも有りますと、中華製のＦフォークセットが買えます、
三又、フォーク、シャフト付きで、しかもディスクブレーキ。
処がＲ＆Ｐ用のフォークなんてのは、売られて居ない訳です。
ココで選択、２７φのモンキー用ロング（６００ｍｍ）を買い、
フォークのみを使用し、元通りに組み立てるとか.......
処が残念な事に中国人が測り間違えたのか、フォークは２６φとの事。
〜( ￣∀￣)σ
補足ですが、ＧクラフトのＲ＆Ｐ＊モトラ様の３０φステム、
幅＝１９９ｍｍ、オフセット＝４０ｍｍ、
ソレ、踏まえまして、ヤフオクとかでよく見る
「ワイドフォーク（太足用）キット」のステム、
上記Ｇクラフトと全く同じ寸法な訳です。
チナミニ、フォーク径はＪａｚ-Ｍａg-Ａｐｅと同じ３１φとの事、
コイツを使えばですよ、万が一何らかの過ちが有ったとしても、
ジャズとかマグナの手持ちフォークを使って、なんとか成りそうですし、
モンキー用の４Ｊホイルを使えば、見立てサイズ同じで組む事が可能な訳です。
ただ、手裏剣ホイルの存在が消えますんで、
リアも同じ様に見立ててあげて、交換が必要な感じです。
処が、もっとよくヤフオクとかを見てましたら
同じ系統で「ＤＡＸ用ワイド」なんてのが売られてる訳です。
コッチはＤＡＸの手裏剣ホイルの様なハブですんで、
ＤＡＸorシャリー用の４Ｊホイルを使えば、
タイヤサイズも変えず、見た目の感じもさほど変わらずに行ける気がします。
ただ、ただですよ、
Ｒ＆ＰはＣＢ系で、Ａｐｅ、Ｊａｚｚ，Ｍａｇｎａと同じステムシャフトなんですが、
ＤＡＸの場合、ＣＤ、カブ系のステムシャフトの様な気がするんです。
って事は、ステムシャフトが「長い」と思わるれるので、
最悪の場合「ステムシャフトの打ちかえ」が必要に成る訳です。
普通に鉄のシャフトなら、難無くシロートのＭＰＬさんでも打ちかえ可能ですが、
あの中華製のアルミのステム、
ノーマルのステムがアレに会う寸法なのか否か？ってのと、
圧力掛けて抜いたら変形するんじゃ無いのか？って不安も有る訳です。
「安く見栄え良く」済ますって、案外難しいですね.....
（金が無いので考えてるだけ）
純正・６００ｍｍ・２７φフォーク：インナーのみ片側１マソ、
チナミニ、シールとか含め全部で２.６マソの見積が返って来た。
およそ車体価格に近い金額であります。
Ｊａｚｚ４作るの...やめっか？
んで、２.６マソも有りますと、中華製のＦフォークセットが買えます、
三又、フォーク、シャフト付きで、しかもディスクブレーキ。
処がＲ＆Ｐ用のフォークなんてのは、売られて居ない訳です。
ココで選択、２７φのモンキー用ロング（６００ｍｍ）を買い、
フォークのみを使用し、元通りに組み立てるとか.......
処が残念な事に中国人が測り間違えたのか、フォークは２６φとの事。
〜( ￣∀￣)σ
補足ですが、ＧクラフトのＲ＆Ｐ＊モトラ様の３０φステム、
幅＝１９９ｍｍ、オフセット＝４０ｍｍ、
ソレ、踏まえまして、ヤフオクとかでよく見る
「ワイドフォーク（太足用）キット」のステム、
上記Ｇクラフトと全く同じ寸法な訳です。
チナミニ、フォーク径はＪａｚ-Ｍａg-Ａｐｅと同じ３１φとの事、
コイツを使えばですよ、万が一何らかの過ちが有ったとしても、
ジャズとかマグナの手持ちフォークを使って、なんとか成りそうですし、
モンキー用の４Ｊホイルを使えば、見立てサイズ同じで組む事が可能な訳です。
ただ、手裏剣ホイルの存在が消えますんで、
リアも同じ様に見立ててあげて、交換が必要な感じです。
処が、もっとよくヤフオクとかを見てましたら
同じ系統で「ＤＡＸ用ワイド」なんてのが売られてる訳です。
コッチはＤＡＸの手裏剣ホイルの様なハブですんで、
ＤＡＸorシャリー用の４Ｊホイルを使えば、
タイヤサイズも変えず、見た目の感じもさほど変わらずに行ける気がします。
ただ、ただですよ、
Ｒ＆ＰはＣＢ系で、Ａｐｅ、Ｊａｚｚ，Ｍａｇｎａと同じステムシャフトなんですが、
ＤＡＸの場合、ＣＤ、カブ系のステムシャフトの様な気がするんです。
って事は、ステムシャフトが「長い」と思わるれるので、
最悪の場合「ステムシャフトの打ちかえ」が必要に成る訳です。
普通に鉄のシャフトなら、難無くシロートのＭＰＬさんでも打ちかえ可能ですが、
あの中華製のアルミのステム、
ノーマルのステムがアレに会う寸法なのか否か？ってのと、
圧力掛けて抜いたら変形するんじゃ無いのか？って不安も有る訳です。
「安く見栄え良く」済ますって、案外難しいですね.....
蒲郡フェチなＭＰＬさん、
ここ数年は、何かにつけて「ラグーナ蒲郡」の如く、物事を表現とかしてる訳です。
特に意味は無いですが.....〜( ￣∀￣)σ
処で、Ｒ＆Ｐのレストアとか、イロイロ段取してるんですが、
「タイヤ」についての事柄。
ＭＰＬさんのＲ＆Ｐ、
「どうすりゃぁココまでできるんだ？」ってなぐらい、リアタイヤがツルツル。
どれぐらいツルツルって、ＹＭＧの社長のカツラの中身ぐらいツルツルです。
んで、タイヤを見てるんですが、
純正は「ブリヂストン JG 5.4-10WT 4PR」ってな具合な奴なんですが、
チナミニ、通販で１マソぐらい（前後）
なんですが、別にオフとか走りませんし、殆んどターマック走行９９％でしょうんで、
サイズ5.4-10、純正の直径なんですが＝481ｍｍ、
サイズ130/90-10、コッチの直径＝436ｍｍ、
ロードタイヤにしますと、微妙に直径が小さくなる訳です。
んでですよ、
実はフロントフォークのインナーがめっちゃ錆びてるんで、
「インナー交換」ってな具合で、パーツ屋に見積もり頼んだら....
１本１マソ、ｘ２本＝２マソ...って....
なんか、Ｆ回りだけで車体価格超えそうです。
処で、ネックシャフト回りとか、Ａｐｅと同じなの解ってますんで、
手持ち在庫のあるＪａｚzのＦ回り、３１φフォークで、Ａｐｅのホイルとかで模索してみた訳です。
コレなら、全部在庫ありますんで、結構格安でできる？幡豆ですんで、
１２インチにして、ハイトの低いタイヤにして....イワユル「インチアップ」って手法ですね！
コレだと、130/70-12、直径＝492ｍｍ...っと、ノーマルより若干直径が大きく成る程度。
さらに、ワイドホイルでナロータイヤを引っ張って履けば、余計に直径小さく成ると思われます。
んな感じで、イロイロと調べたり考えたりしてるんですが...
せっかくの１０インチ手裏剣ホイル...外したくは無いんですよね....
？
ここ数年は、何かにつけて「ラグーナ蒲郡」の如く、物事を表現とかしてる訳です。
特に意味は無いですが.....〜( ￣∀￣)σ
処で、Ｒ＆Ｐのレストアとか、イロイロ段取してるんですが、
「タイヤ」についての事柄。
ＭＰＬさんのＲ＆Ｐ、
「どうすりゃぁココまでできるんだ？」ってなぐらい、リアタイヤがツルツル。
どれぐらいツルツルって、ＹＭＧの社長のカツラの中身ぐらいツルツルです。
んで、タイヤを見てるんですが、
純正は「ブリヂストン JG 5.4-10WT 4PR」ってな具合な奴なんですが、
チナミニ、通販で１マソぐらい（前後）
なんですが、別にオフとか走りませんし、殆んどターマック走行９９％でしょうんで、
サイズ5.4-10、純正の直径なんですが＝481ｍｍ、
サイズ130/90-10、コッチの直径＝436ｍｍ、
ロードタイヤにしますと、微妙に直径が小さくなる訳です。
んでですよ、
実はフロントフォークのインナーがめっちゃ錆びてるんで、
「インナー交換」ってな具合で、パーツ屋に見積もり頼んだら....
１本１マソ、ｘ２本＝２マソ...って....
なんか、Ｆ回りだけで車体価格超えそうです。
処で、ネックシャフト回りとか、Ａｐｅと同じなの解ってますんで、
手持ち在庫のあるＪａｚzのＦ回り、３１φフォークで、Ａｐｅのホイルとかで模索してみた訳です。
コレなら、全部在庫ありますんで、結構格安でできる？幡豆ですんで、
１２インチにして、ハイトの低いタイヤにして....イワユル「インチアップ」って手法ですね！
コレだと、130/70-12、直径＝492ｍｍ...っと、ノーマルより若干直径が大きく成る程度。
さらに、ワイドホイルでナロータイヤを引っ張って履けば、余計に直径小さく成ると思われます。
んな感じで、イロイロと調べたり考えたりしてるんですが...
せっかくの１０インチ手裏剣ホイル...外したくは無いんですよね....
？
新しくオートバイ入手しました。
（新しいと言っても、古いオートバイですが）
ホンダ：Ｒ＆Ｐって奴です。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
＜ホンダ技研プレスインフォ＞
http://www.honda.co.jp/news/1977/2770405r.html
この〈ホンダＲ＆Ｐ》は，走る機能だけでなく，
創る喜びをプラスするデザインスペースと，
行動範囲を拡げる積む機能を拡充した，
フレッシュな感覚の“レジャーバイク”です。
発売日：昭和５２年４月６日
価 格：￥１２８，０００円 （標準現金価格）
生産計画：月産４，０００台 （国内のみ）
Ｒ＆Ｐ：Ｒｉｄｅ ａｎｄ Ｐｌａｙの略。
＜乗って楽しみ，創造するこころ＞の意。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
んな訳で、大阪の人から買ったんですが、
バイク運送便みたいなので、「小牧か静岡県磐田」の中継まで届くとの事、
小牧に行って、○一貨物のトラックに煽られたり幅寄せされても怖いので、
静岡は磐田まで引き取りに行って来ました、
静岡と言っても
愛知県の端に住んでるＭＰＬさんの処からさほど遠く無く、
およそ１時間程度で到着。
又、このＢＡＳって会社、スゲェ無愛想で感じ悪い、
電話の応対も超態度ＬＬＬ（トリプルエル）
チナミニ、１５時に到着しちゃったんで、３時のお茶の時間邪魔したみたいで、
余計に不機嫌な感じの態度でしたね。
そんなコンナで、Ｒ＆Ｐを入手しまして、
コソコソとレストアしてこうと思う訳です。
チナミニ、今回は大幅なカスタムとかせず、
このまま「ノーマル」でレストアして行こうと思う訳です。
「乗って創造する」って、自由な発想を求めるＲ＆Ｐを
「あえてノーマルで乗る」ココにポイントが有る訳です。
まぁ、天の邪鬼なだけですがね！
（新しいと言っても、古いオートバイですが）
ホンダ：Ｒ＆Ｐって奴です。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
＜ホンダ技研プレスインフォ＞
http://www.honda.co.jp/news/1977/2770405r.html
この〈ホンダＲ＆Ｐ》は，走る機能だけでなく，
創る喜びをプラスするデザインスペースと，
行動範囲を拡げる積む機能を拡充した，
フレッシュな感覚の“レジャーバイク”です。
発売日：昭和５２年４月６日
価 格：￥１２８，０００円 （標準現金価格）
生産計画：月産４，０００台 （国内のみ）
Ｒ＆Ｐ：Ｒｉｄｅ ａｎｄ Ｐｌａｙの略。
＜乗って楽しみ，創造するこころ＞の意。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
んな訳で、大阪の人から買ったんですが、
バイク運送便みたいなので、「小牧か静岡県磐田」の中継まで届くとの事、
小牧に行って、○一貨物のトラックに煽られたり幅寄せされても怖いので、
静岡は磐田まで引き取りに行って来ました、
静岡と言っても
愛知県の端に住んでるＭＰＬさんの処からさほど遠く無く、
およそ１時間程度で到着。
又、このＢＡＳって会社、スゲェ無愛想で感じ悪い、
電話の応対も超態度ＬＬＬ（トリプルエル）
チナミニ、１５時に到着しちゃったんで、３時のお茶の時間邪魔したみたいで、
余計に不機嫌な感じの態度でしたね。
そんなコンナで、Ｒ＆Ｐを入手しまして、
コソコソとレストアしてこうと思う訳です。
チナミニ、今回は大幅なカスタムとかせず、
このまま「ノーマル」でレストアして行こうと思う訳です。
「乗って創造する」って、自由な発想を求めるＲ＆Ｐを
「あえてノーマルで乗る」ココにポイントが有る訳です。
まぁ、天の邪鬼なだけですがね！
今年も「ＪＯＩＮＴＳ-ＣｕｓｔｏｍＢｉｋｅＳｈｏｗ」がありますんで
たぶん、スタっフでＭＰＬさんも会場に行くと思われる訳です。
処で去年のＪＯＩＮＴでは、
我らがもぢゃさん事、フリースタイルモーターサイクルがアワード捕りました。
来場者様の投票によって、選ばれるって奴です、
なんで、明らかに「投票」ですんで、
来場した、一般の皆さんが「イチバンイイ」と思ったので、選ばれたと思われるんですが.....
なぜか今年のポスター。
なぜかフリースタイルの「フの字」にも、触れてませんよね？
ってか、昨年のアワード捕った車両とかですんで、
本当なら、ド真中に「デデン」と書かれてもイイと思われるんですが.............？？？
なんでシカトなんですかね？
なんでＴｏｐじゃ無いんですかね？
なんで書かれてないんでしょかね？？？
ＭＰＬさんの思う処（勝手に自分が思ってるだけですよ）
本当は「招かれざる客」ナラヌ「選ばれざる奴」だったんかも？しれませんね.......？
本当は、協賛で沢山ウンヌしてる処とか、
広告を多々打ってくれてるお店さんとか、
又、個人的に自分のオートバイをカスタムしてくれてる店とか.....
本当は、そう言う処が選ばれるべきだった！！...んじゃ、ないんですかね？？？
もし、今年のＪＯＩNTSで、
「来場者が選ぶ....」って選出方法のアワードが無かった場合、
ＭＰＬさんの「仮説」は正しかったと立証されますね、
そう言えばその昔、「ラヂコンカー」で遊んでた頃なんですが、
数あるラヂコン雑誌さんも、ソレナリニ「癒着」って雰囲気が見て取れる訳です。
簡単に言いますと、一番大きな広告打ってるメーカーに対し、ソレナリの何かが働いてるっぽいです。
イワユル、モルダー捜査官風に言うと「政府の陰謀」って感じでしょかね？
ラジコンにも「ワールドチャンピオン」とか有りまして、
その年、ワールドチャンピオンに成ったメーカーの車両が有るにも関わらず、
全然違うメーカーの車両が表紙に使われたり、
「○●特集」みたいなの有って、
そのカテゴリの全メーカー全種ラインナップしてるにも関わらず
とあるメーカーの車両が１ページ多かったり、インプレも特に良く書いて有ったり....っと。
いわゆる、「癒着ミエミエ」でしたんで
その当時、その雑誌を「癒着ワールド」とか、言ってましたっけね！
先日、ＭＤＫさんって、仕事仲間であり、オートバイ仲間の人
ココの会社の皆さんと、昼間ツーリングに行って、夜は焼肉食べに行ったんです。
昼飯に「大松屋」の天丼を食べてしまい、結構などんぶり飯を食べた後で、
夕食は「食い放題・焼肉」でしたんで、
丁度イイ塩梅に「腹が減る」時間を見計らってた訳なんですが、
皆でウチの工場に集まって、
我社の片隅に積まれた「モトモト誌とかモトチャンプ誌」とかを見ながら
４ＭＩＮＩの話しながら、時間を潰してた訳なんですが、
「さぁ、ソロソロ行きますか？」っと、夕食に向い始めようとした時です。
社長さんを筆頭に、若い衆達全員で、今まで読んでた本を急に片付け始めまして
最初に来た時より、かなり美しく片付けて行かれました。
まぁ、普段から休憩中とか、引っ張り出して来て見てる本ですんで、
普段から「その辺にポン」だったんですが、
社長が「片付けろ！”」とか言う前に、皆で即座に片付けはじめた訳です。
それも、次に見やすい様に、キチンと整頓されてました。
こう言う行動って、ワザワザ社長が指示しなくても、
若い衆がキチンと動く処、実に素晴らしいと思う訳ですよ、
しかも、次に使う人の事を考えて......
若い衆の「質」も非常に良いと思いますが
こう言う細かな処って、社長さんであるＭＤＫさんの質も問われる処でも有ります。
若い衆２、イイ社長さんに雇われて幸せだと思いました。
ココの会社の皆さんと、昼間ツーリングに行って、夜は焼肉食べに行ったんです。
昼飯に「大松屋」の天丼を食べてしまい、結構などんぶり飯を食べた後で、
夕食は「食い放題・焼肉」でしたんで、
丁度イイ塩梅に「腹が減る」時間を見計らってた訳なんですが、
皆でウチの工場に集まって、
我社の片隅に積まれた「モトモト誌とかモトチャンプ誌」とかを見ながら
４ＭＩＮＩの話しながら、時間を潰してた訳なんですが、
「さぁ、ソロソロ行きますか？」っと、夕食に向い始めようとした時です。
社長さんを筆頭に、若い衆達全員で、今まで読んでた本を急に片付け始めまして
最初に来た時より、かなり美しく片付けて行かれました。
まぁ、普段から休憩中とか、引っ張り出して来て見てる本ですんで、
普段から「その辺にポン」だったんですが、
社長が「片付けろ！”」とか言う前に、皆で即座に片付けはじめた訳です。
それも、次に見やすい様に、キチンと整頓されてました。
こう言う行動って、ワザワザ社長が指示しなくても、
若い衆がキチンと動く処、実に素晴らしいと思う訳ですよ、
しかも、次に使う人の事を考えて......
若い衆の「質」も非常に良いと思いますが
こう言う細かな処って、社長さんであるＭＤＫさんの質も問われる処でも有ります。
若い衆２、イイ社長さんに雇われて幸せだと思いました。
そう言えば、誰にも言ってませんが、
ココのBLOGのコメントにエロ書き込みが多くて、コメントがオメンコに成ってましたんで
コメント受けれない様にしまして、
今まで「アマチュア無線」で使ってたBBSに、ココのリンクから、LINKしときました、
なんで、ご意見ご感想とか、BBSをお使いください。
http://www12.jp-net.ne.jp/gk/bbs.cgi?room=jq2qqi
チナミニ、BBSに行って、戻る時には「ホームページ」ってのクリツクすると、ココに戻って来ます。
ココのBLOGのコメントにエロ書き込みが多くて、コメントがオメンコに成ってましたんで
コメント受けれない様にしまして、
今まで「アマチュア無線」で使ってたBBSに、ココのリンクから、LINKしときました、
なんで、ご意見ご感想とか、BBSをお使いください。
http://www12.jp-net.ne.jp/gk/bbs.cgi?room=jq2qqi
チナミニ、BBSに行って、戻る時には「ホームページ」ってのクリツクすると、ココに戻って来ます。
Jaape
Jazz＋Ape
ジャズの基本形態に、同じホンダの４サイクルエイプの心臓を移植した車輌。
ジャズ＋エイプなので「Jaape」（ジェイプ）
基本骨格の４０％、スイングアームピボット、ダウンチューブ１０％程度はジャズを残し
ダウンチューブの９０％、メインチューブも７０％ぐらいの割合でオリジナルの物に、
無論、FNoの付いてるネックパイプはJazzの物（F-No＝AC09で始まる）
尚、基本ベースのフレームは「ぽっぽたれ蔵さん」からの譲渡。
エンジンはApe１００DX、最初からバフ仕上げの美しい物、
ソレに合わせ、点火系をApeの物を使いたかった為、メインハーネスはエイプですが
その殆んどを引きなおし。無論、ストックのエイプ同様、バッテリーレス。
初期の段階ではエンジンはApe50を82ｃｃにボアUP。
：キタコ STDボアUPキットでBigバルブ化、キャブは京浜PC20、
後にApe１００エンジンに載せ替え、キャブも同京浜製PE24へスープUP。
ジャズにエイプのエンジンが搭載出来ないのは承知のとおり、
エンジンハンガー部分もオリジナル、
合わせてフレームの殆んどを造り直し、延長もした為、ステップなどもフルオリジナル。
シフトリンクはさほど苦労無く造れたが、ブレーキリンクには結構苦労。
フロントフォークはデイトナロングインナー＋ハリケーン15cmロングジョイントで１０インチオーバー、
市販のロングブレーキワイヤーでは寸法が合わなかったので
急遽ジャズのドラムブレーキから、マグナのディスクブレーキへ仕様変更、
（最終的にハンドルが低く成った為、ジャズのワイヤーでも賄えた）
タンクはアーリースポーツスタータンク、
フェニマツさんのショベルに搭載されていた物を譲り受ける、
又、単なる「盆栽」では無く、実際に乗って楽しむ事が重要な為、
一度の給油で長距離が走れる様、容量なども変更せずに使用する事が需要と感じた為、
あえてペイント以外はストックの状態のまま使用。
シートはベースからオリジナル、
鉄板からベースを製作し、低反発スポンジでインナーを作る（長距離乗っても疲れない事が前提）
表皮は３ｍｍの厚みのあるサドルレザーを基本にフルオリジナル。
又、シートの取り付いてるフレーム、あえて「ドロップダウン」と言う方式を取り入れた、
ドロップダウンとは、シートベース部分がフレームにめり込んでる様なスタイル。
しかし、ジャズ本来の大きさから、シート部分のフレームを落とし込む技法が不可能が結え、
メインチューブとリアフェンダーを若干上に上げる位置に設置して
「シートがドロップダウンしてる様に」見せて居る。
スイングアームはノーマルベースで５センチロング化、
無論、マグナのリアサスを使用し、ローダウン化させたかったのでピボット位置も変更、
あえてスタビライザー的な補強は入れず、シンプルにしたかった為
補強は搭載して見えない処にバチバチに入れて有る。無論インナーにも補強入り、
又、サイドナンバーベース＆テールを供える為、この部分にも補強入り、
リアシャフトに共締めするサイドナンバー的な事は避けたかったので、この方法で処理。
なので、チェーンのアジャスト作業をしても、ナンバーベースは動かさずに作業可能、
リアフェンダーはMDKさんから譲渡されたデイトナ：ディープフェンダー、
コレの後方部分をカット、HD社製FX-DLの様な形状に仕上げ、
延長されたスイングアームに合わせ、後方に５センチずらして設置、
フェンダーストラットもジャズの物では短いので、ジャズベースに延長加工、
３０＆はジャズで、残りは全てオリジナル。
又、フェンダーに設置された「ウインカー」
本来はレプリカ系のカウルに付ける様な埋め込みウインカー。
コレを後方から視野性のイイ処で、さらに目立たない処に設置、
一見、ウインカーが無い？様に見せて、キチンと作動する、
チョッパーにレプリカのパーツ？って疑問に思う常識みたいな物も有るでしょうが、
全く別カテゴリーの物をさりげなく取り入れる事も、チョッパーとして重要では無いか？っと思う。
マフラーも無論ワンオフ、
初期の段階でXR100モタを基本ベースに創り上げましたが
何度トライしても「理想の形状」に成らなかったので、１０％ほどXRを残し
後はHD社製、ソフテイル用のエキパイを組み合わせて加工。
重要な点は４５φと言う事、社外品のHD用サイレンサーが選べるという利点を取り入れる。
ハンドル。
コレも又、ワンオフ。１０本以上のハンドルを用意し、スタイルに似合った物を模索しましたが
どれもイメージに合わず、たまたま廃材入れに転がって居た２２φのパイプを組み合わせ
Tバー形状に落ち着く。ハンドルエンド幅もできるだけ広くする為、２度の手直しの後、決定
ウインカー＆ホーンスイッチはハンドル埋め込み、伴って配線も中を通す。
基本的な処はこんな感じなんですが、欠点も多々ありまして、
フロントフォーク、この長さは３１φフォークの限界を超えて居る様に思える、
コーナーで不安定な舵が残る感があり、直線である一定の速度を越えると前後に揺れる感がある。
マフラー、見た目と後の拡張性を持って考えたが、
キャブレターに近すぎた為、真夏の日中、高温時の渋滞を走行すると
キャブのフロート室でヴェイパーロックを起こしている様で、走行に支障あり、
又、不意に足にエキパイが触れる事が有り、２度ほど熱い経験有りました。
後は「長くて邪魔」ですね、
仕事場に保管してあるんですが、スンゲェ邪魔です。
朝、仕事始まりで室外に出し、夕方仕事終りで格納するんですが、
小回り効かず、しまうのがめんどくさいんです。
処で..........
Jazz＋Ape
ジャズの基本形態に、同じホンダの４サイクルエイプの心臓を移植した車輌。
ジャズ＋エイプなので「Jaape」（ジェイプ）
基本骨格の４０％、スイングアームピボット、ダウンチューブ１０％程度はジャズを残し
ダウンチューブの９０％、メインチューブも７０％ぐらいの割合でオリジナルの物に、
無論、FNoの付いてるネックパイプはJazzの物（F-No＝AC09で始まる）
尚、基本ベースのフレームは「ぽっぽたれ蔵さん」からの譲渡。
エンジンはApe１００DX、最初からバフ仕上げの美しい物、
ソレに合わせ、点火系をApeの物を使いたかった為、メインハーネスはエイプですが
その殆んどを引きなおし。無論、ストックのエイプ同様、バッテリーレス。
初期の段階ではエンジンはApe50を82ｃｃにボアUP。
：キタコ STDボアUPキットでBigバルブ化、キャブは京浜PC20、
後にApe１００エンジンに載せ替え、キャブも同京浜製PE24へスープUP。
ジャズにエイプのエンジンが搭載出来ないのは承知のとおり、
エンジンハンガー部分もオリジナル、
合わせてフレームの殆んどを造り直し、延長もした為、ステップなどもフルオリジナル。
シフトリンクはさほど苦労無く造れたが、ブレーキリンクには結構苦労。
フロントフォークはデイトナロングインナー＋ハリケーン15cmロングジョイントで１０インチオーバー、
市販のロングブレーキワイヤーでは寸法が合わなかったので
急遽ジャズのドラムブレーキから、マグナのディスクブレーキへ仕様変更、
（最終的にハンドルが低く成った為、ジャズのワイヤーでも賄えた）
タンクはアーリースポーツスタータンク、
フェニマツさんのショベルに搭載されていた物を譲り受ける、
又、単なる「盆栽」では無く、実際に乗って楽しむ事が重要な為、
一度の給油で長距離が走れる様、容量なども変更せずに使用する事が需要と感じた為、
あえてペイント以外はストックの状態のまま使用。
シートはベースからオリジナル、
鉄板からベースを製作し、低反発スポンジでインナーを作る（長距離乗っても疲れない事が前提）
表皮は３ｍｍの厚みのあるサドルレザーを基本にフルオリジナル。
又、シートの取り付いてるフレーム、あえて「ドロップダウン」と言う方式を取り入れた、
ドロップダウンとは、シートベース部分がフレームにめり込んでる様なスタイル。
しかし、ジャズ本来の大きさから、シート部分のフレームを落とし込む技法が不可能が結え、
メインチューブとリアフェンダーを若干上に上げる位置に設置して
「シートがドロップダウンしてる様に」見せて居る。
スイングアームはノーマルベースで５センチロング化、
無論、マグナのリアサスを使用し、ローダウン化させたかったのでピボット位置も変更、
あえてスタビライザー的な補強は入れず、シンプルにしたかった為
補強は搭載して見えない処にバチバチに入れて有る。無論インナーにも補強入り、
又、サイドナンバーベース＆テールを供える為、この部分にも補強入り、
リアシャフトに共締めするサイドナンバー的な事は避けたかったので、この方法で処理。
なので、チェーンのアジャスト作業をしても、ナンバーベースは動かさずに作業可能、
リアフェンダーはMDKさんから譲渡されたデイトナ：ディープフェンダー、
コレの後方部分をカット、HD社製FX-DLの様な形状に仕上げ、
延長されたスイングアームに合わせ、後方に５センチずらして設置、
フェンダーストラットもジャズの物では短いので、ジャズベースに延長加工、
３０＆はジャズで、残りは全てオリジナル。
又、フェンダーに設置された「ウインカー」
本来はレプリカ系のカウルに付ける様な埋め込みウインカー。
コレを後方から視野性のイイ処で、さらに目立たない処に設置、
一見、ウインカーが無い？様に見せて、キチンと作動する、
チョッパーにレプリカのパーツ？って疑問に思う常識みたいな物も有るでしょうが、
全く別カテゴリーの物をさりげなく取り入れる事も、チョッパーとして重要では無いか？っと思う。
マフラーも無論ワンオフ、
初期の段階でXR100モタを基本ベースに創り上げましたが
何度トライしても「理想の形状」に成らなかったので、１０％ほどXRを残し
後はHD社製、ソフテイル用のエキパイを組み合わせて加工。
重要な点は４５φと言う事、社外品のHD用サイレンサーが選べるという利点を取り入れる。
ハンドル。
コレも又、ワンオフ。１０本以上のハンドルを用意し、スタイルに似合った物を模索しましたが
どれもイメージに合わず、たまたま廃材入れに転がって居た２２φのパイプを組み合わせ
Tバー形状に落ち着く。ハンドルエンド幅もできるだけ広くする為、２度の手直しの後、決定
ウインカー＆ホーンスイッチはハンドル埋め込み、伴って配線も中を通す。
基本的な処はこんな感じなんですが、欠点も多々ありまして、
フロントフォーク、この長さは３１φフォークの限界を超えて居る様に思える、
コーナーで不安定な舵が残る感があり、直線である一定の速度を越えると前後に揺れる感がある。
マフラー、見た目と後の拡張性を持って考えたが、
キャブレターに近すぎた為、真夏の日中、高温時の渋滞を走行すると
キャブのフロート室でヴェイパーロックを起こしている様で、走行に支障あり、
又、不意に足にエキパイが触れる事が有り、２度ほど熱い経験有りました。
後は「長くて邪魔」ですね、
仕事場に保管してあるんですが、スンゲェ邪魔です。
朝、仕事始まりで室外に出し、夕方仕事終りで格納するんですが、
小回り効かず、しまうのがめんどくさいんです。
処で..........
今日もオマケでエアクリの話なんですが、
ＭＰＬさんの友人に「ドカティ：９００ＳＳ」なんてのを乗ってる奴が居ます。
コレにはデロルトのキャブが２機搭載されてまして、
当然、アルミのデカイファンネルが装着されて居ます。
補足ですが、ドカティはＬ型のツインエンジンで、
ハーレーダビッドソンと違い、進行方向に排気が向いて居ます
（ハーレーダビッドソンは排気が両方共外向き）
このドカティのカウルとかの取り付け作業をして、
電気系の修理とかを施したんで、調子を見ようと試乗した時なんですが、
ナニゲニ作業着でドカティに乗ったＭＰＬさん、
有る一定の処に達すると、ガボガボ言って、なんか走りません？？
「なんか調子ワリィなぁ〜」...っと思って、アクセルをカパカパしながら
右足を開いて、キャブを確認しようと思った処...
急に「ドッカン加速」を始めました！....Ｗ(￣△￣;)Ｗ
「ヲォォ．．．ッ」って感じで、慌てて車体にしがみ付いて加速....
してたら、なんか又、「ガボゴボォ...」って失速
(´･ω･`)？
又、股を開いてキャブを....っと思った瞬間、又加速....W(￣△￣;)W
ってか、右の内モモの辺りに出たファンネルが「ズボン」を吸ってまして、
低速ですと、吸い込み量が少ないんで大丈夫なんですが、
高速に行くに従い、ズボンを吸い込む力が強く成って..ってズボン吸われて...失速
失速するんで「(´･ω･`)ん？」っと思って、足開いて見るんで...
ズボンが抜けて、空気吸い込んで...加速...
しかも、フケが悪いんで、アクセルをカポカポ回してますし....
んな事を繰り返してしまいました....（;´▽｀lllA``
ＭＰＬさんの友人に「ドカティ：９００ＳＳ」なんてのを乗ってる奴が居ます。
コレにはデロルトのキャブが２機搭載されてまして、
当然、アルミのデカイファンネルが装着されて居ます。
補足ですが、ドカティはＬ型のツインエンジンで、
ハーレーダビッドソンと違い、進行方向に排気が向いて居ます
（ハーレーダビッドソンは排気が両方共外向き）
このドカティのカウルとかの取り付け作業をして、
電気系の修理とかを施したんで、調子を見ようと試乗した時なんですが、
ナニゲニ作業着でドカティに乗ったＭＰＬさん、
有る一定の処に達すると、ガボガボ言って、なんか走りません？？
「なんか調子ワリィなぁ〜」...っと思って、アクセルをカパカパしながら
右足を開いて、キャブを確認しようと思った処...
急に「ドッカン加速」を始めました！....Ｗ(￣△￣;)Ｗ
「ヲォォ．．．ッ」って感じで、慌てて車体にしがみ付いて加速....
してたら、なんか又、「ガボゴボォ...」って失速
(´･ω･`)？
又、股を開いてキャブを....っと思った瞬間、又加速....W(￣△￣;)W
ってか、右の内モモの辺りに出たファンネルが「ズボン」を吸ってまして、
低速ですと、吸い込み量が少ないんで大丈夫なんですが、
高速に行くに従い、ズボンを吸い込む力が強く成って..ってズボン吸われて...失速
失速するんで「(´･ω･`)ん？」っと思って、足開いて見るんで...
ズボンが抜けて、空気吸い込んで...加速...
しかも、フケが悪いんで、アクセルをカポカポ回してますし....
んな事を繰り返してしまいました....（;´▽｀lllA``
引き続き、エアクリの話。
以前に中古で京浜ＰＣ２０を購入した時、武川のパワーフィルターが付いてました、
乾式の紙製で、円筒形なんですが、その高さが異様に低い奴。
（よくＴＷやＳＲとかがブローバイで使ってる様な奴）
見た目もシンプルで、取り付ける場所を選ばず、非常に良かったんですが、
コイツを付けて走ろうと思ったら、全く上手く走りませんでした、
最初は気が付かず、散々キャブを弄った挙句
ナニゲニ、セッティング途中でエアクリを外したら、メッチャ調子良く成りました。
円筒形でも、高さが低くて、空気を吸う面積の少ないクリーナーですと
上手く本来の性能を発揮出来ない...って事を気づきました。
なので、ソレ以降、なるべく大きめで「面積の大きい奴」を選ぶ様にしてます。
チナミニ、紙製の乾式、あの紙の「ヒダヒダ」なんですが、
ヒダヒダのピッチが細かい方が、当然「面積」が大きく成るんで
「吸う」面積が大きく、沢山空気を吸えるって塩梅です、
なので、色んなメーカー有りますが、ヒダヒダの多い奴を選ぶのも手でしょう。
後、同じく「エアーファンネル」
ＰＣ２０用でキタコ製だったか、千円ぐらいの奴って有りましたが、
あの吸い口に「網」が付いてる奴。アレもナカナカセッティングが出ませんでした、
先に↑「空気の吸い口」の経験済みでしたんで、
ナニゲニ、網を取り去って見た処、途端にセッティングが出て、調子良く成りました。
あんな「網」１枚でも「大きな抵抗」に成るって事があるんですね！
以前に中古で京浜ＰＣ２０を購入した時、武川のパワーフィルターが付いてました、
乾式の紙製で、円筒形なんですが、その高さが異様に低い奴。
（よくＴＷやＳＲとかがブローバイで使ってる様な奴）
見た目もシンプルで、取り付ける場所を選ばず、非常に良かったんですが、
コイツを付けて走ろうと思ったら、全く上手く走りませんでした、
最初は気が付かず、散々キャブを弄った挙句
ナニゲニ、セッティング途中でエアクリを外したら、メッチャ調子良く成りました。
円筒形でも、高さが低くて、空気を吸う面積の少ないクリーナーですと
上手く本来の性能を発揮出来ない...って事を気づきました。
なので、ソレ以降、なるべく大きめで「面積の大きい奴」を選ぶ様にしてます。
チナミニ、紙製の乾式、あの紙の「ヒダヒダ」なんですが、
ヒダヒダのピッチが細かい方が、当然「面積」が大きく成るんで
「吸う」面積が大きく、沢山空気を吸えるって塩梅です、
なので、色んなメーカー有りますが、ヒダヒダの多い奴を選ぶのも手でしょう。
後、同じく「エアーファンネル」
ＰＣ２０用でキタコ製だったか、千円ぐらいの奴って有りましたが、
あの吸い口に「網」が付いてる奴。アレもナカナカセッティングが出ませんでした、
先に↑「空気の吸い口」の経験済みでしたんで、
ナニゲニ、網を取り去って見た処、途端にセッティングが出て、調子良く成りました。
あんな「網」１枚でも「大きな抵抗」に成るって事があるんですね！
昨日の続きで「エアクリ」の話
韓国だったら台湾のネェチャンが.......←モウイイ！#ノ｀д´)ノ....ってか？
処で、ＭＰＬさんのもう１方の車輌、４ＭＩＮＩ、
手持ちで動く車輌には、全部「スポンジ型」のクリーナーが付いて居ます。
コレは元々、ミニモト用（ミニ：モトクロス）なんで、
一般道を走るより、過酷な条件で使う事の出来るタイプです。
（水や泥などが有る場所で使う用って事）
何処かに走ってて、いかなる場面に対しても対応出来る様に考えて居ます。
よく、４ＭＩＮＩで見ます台形の「パワーフィルター」っての。
有れって基本的に「紙」（乾式）で出来てますよね、
紙って、水を吸った場合には「乾くまで」使う事が出来ません。
処がＭＰＬさんの使ってるスポンジタイプ円筒形の奴、
コイツは中にスプリングが入ってて、押しつぶしても元に戻る様に成ってます。
なんで、万が一水が掛かったとしても、
取り外して、押しつぶして、水を絞り出してやれば、即座に使える訳です。
っと、まぁ、ほとんど雨天走行しませんが、細かな「万が一」に備えてる訳です。
韓国だったら台湾のネェチャンが.......←モウイイ！#ノ｀д´)ノ....ってか？
処で、ＭＰＬさんのもう１方の車輌、４ＭＩＮＩ、
手持ちで動く車輌には、全部「スポンジ型」のクリーナーが付いて居ます。
コレは元々、ミニモト用（ミニ：モトクロス）なんで、
一般道を走るより、過酷な条件で使う事の出来るタイプです。
（水や泥などが有る場所で使う用って事）
何処かに走ってて、いかなる場面に対しても対応出来る様に考えて居ます。
よく、４ＭＩＮＩで見ます台形の「パワーフィルター」っての。
有れって基本的に「紙」（乾式）で出来てますよね、
紙って、水を吸った場合には「乾くまで」使う事が出来ません。
処がＭＰＬさんの使ってるスポンジタイプ円筒形の奴、
コイツは中にスプリングが入ってて、押しつぶしても元に戻る様に成ってます。
なんで、万が一水が掛かったとしても、
取り外して、押しつぶして、水を絞り出してやれば、即座に使える訳です。
っと、まぁ、ほとんど雨天走行しませんが、細かな「万が一」に備えてる訳です。
韓国だか台湾のオネエチャンの歌ではありません（←ソレはメリクリ...）
チョットばかし、前フリが古かったですが...
エアクリーナーのお話。
先日、ふと気が付いたんで書き綴ってみるんですが、
エアクリーナーって、意外とナイガシロにされがちですが、非常に重要なパーツです。
ハーレーダビッドソン社製の最近のモデルには紙製のデカイのが入ってます。
例えるなら「カレーの皿」ぐらいデカイ奴です、
この大きさなら、１４５０cc〜とかの排気量を賄うのに十分です。
チナミニ、ＭＰＬさんの場合はＳ＆Ｓ社製の湿式に交換して有ります。
メリットorデメリットなんですが、
純正エアクリの場合、大きな乾式をデカイケースの中に格納してまして、
空気の取り入れ口は非常に小さな物に成ってます。
↑メーカーが考えたモノですんで、コノエンジンに対し最適な物でしょう。
しかし、乾式の場合、エアブローで掃除する事は可能ですが、
一応、マニアル的には「汚れたら交換」ってのがセオリーの様です。
んでＳ＆Ｓ、
コイツには「湿式」と「乾式」が選べるんですが、
先の「交換」って事を考え、ＭＰＬさんは「湿式」ってのを選んだ訳です。
湿式の場合、そのスポンジを取り外し、洗って専用ＯＩＬを補充して...
って、自分で「ある程度」ですが、メンテナンスが可能です。
同じ条件で使った場合、１回でも洗う事が出来るんなら
乾式より、湿式の方が「交換サイクルが長い」って事に成ります。
っと、Ｓ＆Ｓの場合、その形状からクリーナー自体のケースが比較的開放してて
純正に比べ、直接外気から空気を吸う面積が大きく取られて居ます。
空気が沢山取り入れられる→性能ＵＰに繋がる....？と、思われる訳です。
メリットはそんな処ですが、デメリットってのも有りまして、
当然、外気に触れ易い構造に成ってますんで、
洗車などで直接水をぶっ掛けますと、クリーナー自体に水が掛かります。
又、洗車に限らず、雨天走行した場合にも同じ事が言えると思われます。
（湿式でＯＩＬ滲ませてあるんで、水弾きはイイと思いますが）
なんで「雨に弱い」って弱点も有る訳です。
チョットばかし、前フリが古かったですが...
エアクリーナーのお話。
先日、ふと気が付いたんで書き綴ってみるんですが、
エアクリーナーって、意外とナイガシロにされがちですが、非常に重要なパーツです。
ハーレーダビッドソン社製の最近のモデルには紙製のデカイのが入ってます。
例えるなら「カレーの皿」ぐらいデカイ奴です、
この大きさなら、１４５０cc〜とかの排気量を賄うのに十分です。
チナミニ、ＭＰＬさんの場合はＳ＆Ｓ社製の湿式に交換して有ります。
メリットorデメリットなんですが、
純正エアクリの場合、大きな乾式をデカイケースの中に格納してまして、
空気の取り入れ口は非常に小さな物に成ってます。
↑メーカーが考えたモノですんで、コノエンジンに対し最適な物でしょう。
しかし、乾式の場合、エアブローで掃除する事は可能ですが、
一応、マニアル的には「汚れたら交換」ってのがセオリーの様です。
んでＳ＆Ｓ、
コイツには「湿式」と「乾式」が選べるんですが、
先の「交換」って事を考え、ＭＰＬさんは「湿式」ってのを選んだ訳です。
湿式の場合、そのスポンジを取り外し、洗って専用ＯＩＬを補充して...
って、自分で「ある程度」ですが、メンテナンスが可能です。
同じ条件で使った場合、１回でも洗う事が出来るんなら
乾式より、湿式の方が「交換サイクルが長い」って事に成ります。
っと、Ｓ＆Ｓの場合、その形状からクリーナー自体のケースが比較的開放してて
純正に比べ、直接外気から空気を吸う面積が大きく取られて居ます。
空気が沢山取り入れられる→性能ＵＰに繋がる....？と、思われる訳です。
メリットはそんな処ですが、デメリットってのも有りまして、
当然、外気に触れ易い構造に成ってますんで、
洗車などで直接水をぶっ掛けますと、クリーナー自体に水が掛かります。
又、洗車に限らず、雨天走行した場合にも同じ事が言えると思われます。
（湿式でＯＩＬ滲ませてあるんで、水弾きはイイと思いますが）
なんで「雨に弱い」って弱点も有る訳です。
| ホーム |